公交车能耗超标,扣司机钱?公共管理不能让一线人员买单

观察者网发表深度评论。核心观点:公共交通是公共服务,其管理逻辑不能硬着来。考核应该针对'可控因素'(如驾驶员主观驾驶习惯——急加速、急刹车、长时间怠速),而非'不可控因素'(车辆型号、新旧程度、电池性能、发动机状态、线路坡度、道路拥堵程度、载客量变化、天气温度等)。企业把大量不可控因素造成的成本差异纳入个人处罚范围,形成'责任下沉',让基层员工承担系统性问题。引用纵览新闻数据:今年7月司机刘夏(化名)所在分公司超60%司机被扣钱,共扣近3000元;对比4月、6月、7月三个月工资表,获奖者与被罚者名单变化不大,奖惩结果呈长期固定倾向。刘夏自3月起因车况原因累计被扣近1000元,入夏后开空调进一步推高扣款。评论指出,长期固定扣款催生公共服务降级,基层工作人员处于多重压力夹缝中——上面要求降本,百姓要求提质,管理部门有指标下达,他们不该成为这些矛盾的最终承压点。8月8日起兰州公交集团对下属7个客运公司能耗考核开展全面摸排。